Schon 2006 sorgte der BMW Track Trainer für Aufsehen. Track Trainer? Nein, es handelt sich nicht um ein normales Fahrertraining von denen es Angebote zuhauf gibt. Der Track Trainer ist eigentlich ein umgebauter 3er BMW (von dem es mittlerweile mehrere gibt), der eine zuvor einstudierte Ideallinie (von einer Rennfahrerin gefahren) mit Hilfe von GPS-Sensoren, einer elektrohydraulischen statt hydraulischen Lenkung und diversen anderen elektrischen Hilfsmitteln hält und bis ans Fahrwerk- und Motormaximum geht.
Args, es ist wieder soweit – Die Telefone stehen nicht mehr still. Jeder der ein Auto hat und irgendwann einmal vor Jahrzehnten bei einer fremden Versicherung für einen Tarif angefragt hat, wird gerade mit Informationen überschüttet. Das steht jedes Jahr gegen November so fest wie die Bundestagswahl.. ehm.. naja.
Komischerweise hält die aktuelle Versicherung schön den Rand und will den Kunden weder durch eine Rechnung, noch eine Beitragserhöhung oder Sonstiges aufschrecken beziehungsweise verärgern und damit nach einem neuen Vertrag suchen lassen. Die meisten Kunden sind aber wie ich. Einmal die Angebote verglichen ist es ihnen piepegal ob die KFZ Versicherung auf das Jahr gesehen 4,99€ teurer als der Onlineanbieter ist, der einem gerade zum dritten Mal eine Infomail geschickt hat. Auch gegen Anrufe sind solche Leute resistent (woher haben die eigentlich meine Nummer?), Briefe verschickt ja glücklicherweise niemand mehr. Wieso man vielleicht nicht immer so sein sollte, zeigt dieser wie ich finde gute WISO-Tipp:
Seit dem 1.03.2007 können Städte und Kommunen zur Verbesserung der Luft- und Lebensqualität Umweltzonen errichten, die bestimmte Kraftfahrzeuge ausschließen. Zuerst haben sich in den Großstädten die Unternehmer mit Kleinlastern geregt, da diese meist ältere Dieselmotoren ohne Russpartikelfilter nutzen. Doch bislang gab es eine Schonfrist. Diese Frist ist nun bald in einigen Städten schon vorüber – rund 1,5 Jahre früher als geplant.
Ab 1.1.2010 dürfen auch keine Autos gelber Plakette mehr in die Umweltzonen von Berlin und Hamburg einfahren, in den beiden Großstädten bedarf es scheinbar größeren Maßnahmen um den EU-Vorgaben bezüglich Feinstaubbelastung zu genügen. (weiterlesen…)
Am Anfang stand der Landwind. Ein Klotz von Auto, cw-Werte wie ein Wandschrank, Technik wie aus der Steinzeit und ein Chassis wie eine Todesfalle. Zumindest im Falle eines Crashs, denn hier konnte der Hoffnungsträger der chinesischen Marke Brilliance nicht punkten. Er fiel glatt durch und konnte erst durch diverse Veränderungen die Mindestanforderungen des deutschen / der europäischen Märkte erfüllen. Aber war da nicht noch ein Prozess BMW gegen Brilliance? Der Geländewagen aus Fernost, übrigens ohne ABS und ESP mit einem Verbrauch von ca. 12L/100 km bei bescheidener Leistung, erinnerte stark an den BMW X5.
Aus dem peinlichen Crashtest, bei dem die ADAC-Tester ihre Dummies das erste Mal in der 20-jährigen Testhistorie in Einzelteilen aus dem Wrack ziehen mussten, hat der chinesische Hersteller aber gelernt und versucht den Imageverlust durch eine Mittelklasselimousine und Oberklasselimousine zu lindern, den BS4 und BS6. Beide schnitten zunächst wieder katastrophal ab, bevor nachgebessert wurde und die Modelle nun immerhin 3 Sterne beim ADAC Crashtest erfüllen. (weiterlesen…)