Gut, einen M3 sieht man des Öfteren. Sogar in der aktuellen E92-Variante öfters als beim E46er, aber vielleicht hat man langsam auch schon Scheuklappen auf gegen die ganzen Möchtegern-Racer mit Plakettenkleber im Dauerabo die auch mal gerne einen 318i als Überhammer umkredenzen. Nichtsdestotrotz war und ist der M3 ein relativ volksnaher Sportwagen, der von seinen Leistungen nie groß überzeugen musste. Doch in der M-Familie gibt es schon lange, nämlich seit 1985, einen stillen König. Nein, nicht der M1 – Meiner Meinung nach zählt er nicht zum Serienbau :) Es geht um den M5, die erste Supersportlimousine und Nachfolger der legendären M535i-Serie.

Der M5 ist majestätisch, eindrucksvoll, aber nicht prolig. Und vor allem – Er ist selten. Das hat bei der aktuellen Version vielleicht mit seinem Preis von knapp 100.000€ zu tun, aber in dem Segment wird dafür noch zu häufig gekauft. Dann doch eher, dass vielen der Über-5er zu unscheinbar ist. Vielleicht deswegen lieber einen RS6 mit Todesblick und lustig verchromten Außenspiegeln? Jedenfalls bin ich auf einen Bericht gestoßen der einen neuen Prototypen des M5 zeigt – Nun wieder mit hoch drehendem V8-Motor statt des mächtigen Zehnzylinders. Da Leistungssteigerung heutzutage scheinbar ein Muss ist, werden mindestens 510 PS anliegen, bei geringeren Emissionen und Verbräuchen wohlgemerkt. Ich bin gespannt! Bis dahin kann man sich ja noch die 5 Vorgängermodelle anschauen…

BMW M5 E28S von 1985 – 1987

Der E28s wird in Fankreisen immer noch verehrt und gepflegt, zu Recht. Er stellte die Sportwagenwelt 1985 auf den Kopf, kein Wunder: Schon zu dieser Zeit mobilisierte Der M5 286 PS und zog damit fast jedem Porsche weg. 6,1 Sekunden von 0 auf 100 und 251km/h Topspeed sind auch heute noch eine Ansage.

BMW M5 E34S von 1988 – 1991 und 1992 – 1995 

Diese 5er Serie kenne auch ich noch sehr gut, und meiner Meinung nach handelt es sich hier um den schönsten 5er der je gebaut wurde. Alles danach war technisch zwar besser, hatte aber niemals wieder soviel Charme. Zuerst mit 315 PS, dann ab 1992 mit 340 PS und 360 beziehungsweise 400 Nm Drehmoment war auch dieser Fünfer eine echte Ansage. Und wieder: Understatement siegt. Man sieht diesem Auto seine Kraft kaum an…

BMW M5 E39S von 1998 – 2002

Eine neue Ära bricht an. Erstmals wird im M5 kein Reihen-Sechszylinder verbaut, sondern ein V8 der 400 PS und stolze 500Nm wuchtet. Das Auto ist rundum neu konstruiert und den Vorgängern – technisch gesehen – um Längen voraus. Das zeigt auch der Beschleunigungswert – Von 0 auf 100 in 5,3 Sekunden.

 

BMW M5 E60/61 seit 2005/2007

507 PS und 520 Nm sind Zahlen, die sich für den Normalverbraucher nicht mehr leicht in Fahreindrücke ummünzen lassen. Es muss brachial sein. Auch wenn der neue 5er der Straße vom Design her so fern ist wie kaum ein anderes Auto, bringt er den Asphalt zum qualmen. Mit einem hoch drehenden Zehnzylinder mit 5 Litern Hubraum schafft der aktuelle M5 den Sprint von 0 auf 100 in 4,7 Sekunden. Und das in einer Limousine!

 

 

Ich bleibe gespannt auf den neuen V8-M5, bis dahin immer hart am Gas!
Euer K

 

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This entry was posted on Dienstag, September 29th, 2009 at 20:34 and is filed under Automarken, Neuvorstellungen. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.