Moderne Autos bedürfen keiner großen Wartung mehr wie es einmal war – Kein Besitzer kümmert sich mehr um Zündkerzen, Inspektionsintervalle die automatisch angezeigt werden zeigen, wann es mal wieder Zeit für eine Durchsicht ist. Dann verschwindet der Wagen in der Werkstatthalle des Autohauses oder der freien Werkstatt und man bekommt es äußerlich unverändert nach ein paar Stunden zurück. Man hat auch durch moderne Komforteigenschaften von Autos den Eindruck, es handele sich um eine saubere wartungsfreie Maschine. So hört man moderne Autos kaum mehr, der Motorraum ist aufgeräumt und mit Kunststoffabdeckungen bestückt, selbst den Ölstand kann man bei vielen modernen Autos nicht mehr selbst ablesen. Das macht ein Sensor im Motorgehäuse und gibt die Informationen weiter – An den Bordcomputer.

Alles in allem eigentlich eine gute Entwicklung, wer will sich heute noch die Hände schmutzig machen. Ein Auto soll funktionieren und verlässlich sein, nicht mehr und nicht weniger. Trotzdem vergessen manche Autobesitzer gerade bei ganz neuen Autos selbst die minimal nötigste Wartung und Pflege, komischerweise kümmern sich Gebrauchtkäufer oft mehr um ihr Auto – Vielleicht haben sie das Gefühl, der technische Zustand sei hier mehr beeinflussbar beziehungsweise ein älteres Auto sei pflegebedürftiger. Das ist eigentlich – abgesehen von den hier typischerweise auftretenden Verschleißerscheinungen – nicht so. Auch ein brandneues Auto ist auf Reifen mit genug Restprofiltiefe und Luftdruck, genug Kühlwasser, saubere Filter und auf die richtige Menge des richtigen Öls angewiesen. Das sind auch im Grunde die Punkte, die jeder Autobesitzer in regelmäßigen Abständen prüfen sollte. Auf Luftruck, Filter und das Kühlwasser gehe ich wann anders ein, hier kurze Infos zum Ölstand (ich habe gestern selbst 1L nachfüllen müssen, deswegen pressiert es ;-) ).

Erst einmal muss der Besitzer herausfinden, wie man bei seinem Auto den Ölstand kontrolliert. Bei den meisten Autos geschieht das noch per Ölpeilstab im Motorraum, neuere Autos lassen den Ölstand allerdings über den Bordcomputer auslesen und zeigen eine Warnung an, wenn Öl nachgefüllt werden muss. Meistens muss Öl im betriebswarmen Zustand gemessen werden – bedeutet fahren bis der Motor warm ist, abstellen und 5 Minuten warten damit das meiste Öl wieder im Auffangbecken / Ölbehälter der Trockensumpfschmierung ist. Dann Peilstab herausziehen, mit einem nicht fasernden Tuch abstreifen, einführen, kurz warten und vorsichtig wieder herausziehen. Nicht zu schnell, sonst verfälscht die Fliehkraft die Ergebnisse ;) Es sollte ein deutlicher Kontrast zwischen öliger und sauberer Fläche auf dem Peilstab zu sehen sein. Am besten natürlich, der ölige Anteil liegt zwischen den Markierungen des Peilstabes, dann ist alles in Ordnung. Wenn zuviel eingefüllt ist, auf keinen Fall fahren! Ein kapitaler Motorschaden könnte die Folge sein. Wenn ein bisschen zu wenig Öl eingefüllt ist, langsam zur nächsten Tankstelle fahren und nachfüllen.

Zwischen den Markierungen befinden sich übrigens je nach Auto 0,5 bis 1 Liter Öl, nur zur Orientierung. Genaueres steht im Betriebshandbuch für das jeweilige Modell. Hier steht auch etwas anderes Wichtiges – nämlich welches Öl man verwenden sollte. Neben den genormten Spezifikationen wie Viskosität etc haben manche Hersteller noch eigene Anforderungen die ein Öl erfüllen muss. Z.B. die von einigen Herstellern verlangte Longlife-Spezifikationen, für die man auf die Rückseite des Ölgebindes schauen sollte. Die Viskosität an sich kann selbst gewählt werden, hier aber am besten die Werkstatt anrufen oder auf den Aufkleber im Motorraum schauen, den die Werkstätten nach einem Ölwechsel meist anbringen und die Ölsorte & Viskosität aufschreiben. Eine gute Übersicht bezüglich der Wahl der Ölsorte findet sich auch bei Auto-Motor-Sport.

Damit immer alles geschmiert läuft,
Euer K

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Tags: Filter, Kühlwasser, Motor, Öl, Ölsorte, Ölstand, Reifen, Schmierung, Technik, Viskosität, Wartung

This entry was posted on Dienstag, Oktober 6th, 2009 at 12:05 and is filed under Autopflege, Autotechnik. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.