Ford Expedition, Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban – Das sind wahre SUV. Über 300 PS, immer einen dicken V8 am Haken, länger als 5.20m und selbstverständlich schwerer als 2,5 Tonnen. Lange hat man die Amerikaner für solche Dinosaurier belächelt – kommt einem die Motoren- und Fahrwerkstechnik doch manchmal vor wie aus der Maschinenbau-Steinzeit. Trotzdem hatten und haben solche Hubraum-Ungetüme ihren Reiz – doch lassen sich 15 bis 20 Liter Durchschnittsverbrauch auch in Deutschland verkaufen? Eher nicht. Hier folgt man lieber dem Trend der Downsize SUV…

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Reifen. Das einzige und wichtigste Bindeglied zwischen Straße und Auto – trotzdem oft vernachlässigt. Meistens belassen es Autobesitzer bei der Erstbereifung, wenn diese abgefahren ist werden einfach irgendwelche neuen Reifen montiert – meist nach einem Rat des Werkstattleiters. Aber sind das auch gute Reifen? Passen sie, wie sieht es mit der Eigendämpfung, der Nasshaftung, den Abrollgeräuschen und der Rolleffizienz aus? Oder kann der Händler die vorgeschlagenen Reifen einfach günstiger besorgen und besser daran verdienen?

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Mein kleiner Bruder hat nun, 2 Monate nach dem Bestehen seiner Führerscheinprüfung, die Fahrweise meines Vaters erfolgreich adaptiert und das Vollgas-Vollbremsung-Vollgas-System zur Perfektion gebracht. Dass er mit einer – sagen wir mal – „normalen“ Fahrweise ca. halb so oft mit dem Auto zum netten Tankwart müsste, konnte ich ihm erst nach einem halben Wutanfall erklären, der einsetzte, nachdem der Gurtstraffer merkte, dass die Vollbremsung gerade eben doch nur zum normalen Ablauf gehört ;) (weiterlesen …)