Rückrufaktionen. Sehr unbeliebt, das riecht nach Ärger. Nach Imageverlust, nach Gefahr und Kosten. Für den Hersteller zumindest. Der Autobesitzer hat hingegen das Gefühl als Versuchskaninchen benutzt worden zu sein, zumindest wenn es sich um ein neues Auto handelt. Ärgerlich werden Kunden dann, wenn die betroffenen Teile sicherheitsrelevant sind und Gefahr im Verzug vorliegt. Wenn nicht freuen sich manche Besitzer über ein Neuteil im Wagen und eine Durchsicht auf Kosten des Herstellers. Wie ich darauf komme? Nun, eigentlich kenne ich Rückrufaktionen eher aus dem Motorradbereich. Hier gibt es zu fast jedem Motorrad irgendwann mal eine Aktion die mehr oder weniger schlimme Probleme ausräumen soll. Über Zeitung, Funk und alle anderen Medien bin ich aber vor ein paar Tagen bombardiert worden über eine Toyota Rückrufaktion wegen klemmenden Gaspedalen. Zuerst dachte ich unverzüglich “wayne?”, dann besann ich mich aber und informierte mich über Rückrufe in letzter Zeit.

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Schon 2006 sorgte der BMW Track Trainer für Aufsehen. Track Trainer? Nein, es handelt sich nicht um ein normales Fahrertraining von denen es Angebote zuhauf gibt. Der Track Trainer ist eigentlich ein umgebauter 3er BMW (von dem es mittlerweile mehrere gibt), der eine zuvor einstudierte Ideallinie (von einer Rennfahrerin gefahren) mit Hilfe von GPS-Sensoren, einer elektrohydraulischen statt hydraulischen Lenkung und diversen anderen elektrischen Hilfsmitteln hält und bis ans Fahrwerk- und Motormaximum geht.

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