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Die PKW Maut in Deutschland. Gut oder schlecht? Angebracht oder nicht? Kommt sie oder ist wieder nur Wirbel um eine mögliche Änderung in Zukunft gemacht worden? Tagelang hörte, las und sah man in Presseberichten mögliche Szenarien für eine PKW-Maut in Deutschland, wie sie auch schon in anderen Ländern existiert. Aber was ist an den Entwürfen wirklich dran?
Das E10-Debakel geht weiter: Bist jetzt schon ein riesen Flop, drosseln die Mineralölkonzerne die Herstellung des Biosprits und drohen damit, die zu erwartenden Strafzahlungen aufgrund der nicht erfüllten Verkaufsraten eins zu eins auf die Verbraucher umzulegen. Das würde bedeuten, dass Superbenzin – auf das die verunsicherten Kunden bis jetzt ausgewichen sind – noch teurer wird als bisher. Viele Kunden sind verärgert und fordern, dass die gesetzliche Quote wieder gestrichen wird – der E10-Vorstoß der Regierung kommt vielen als überstürzt und nicht nutzenstiftend vor. Die anderen EU-Länder lassen sich schließlich auch mehr Zeit beziehungsweise gibt es dort kaum Probleme mit der Einführung…
Reifen. Das einzige und wichtigste Bindeglied zwischen Straße und Auto – trotzdem oft vernachlässigt. Meistens belassen es Autobesitzer bei der Erstbereifung, wenn diese abgefahren ist werden einfach irgendwelche neuen Reifen montiert – meist nach einem Rat des Werkstattleiters. Aber sind das auch gute Reifen? Passen sie, wie sieht es mit der Eigendämpfung, der Nasshaftung, den Abrollgeräuschen und der Rolleffizienz aus? Oder kann der Händler die vorgeschlagenen Reifen einfach günstiger besorgen und besser daran verdienen?
Die sogenannte Winterreifenpflicht hat besonders bei Motorradfahrern schon im Dezember für Verwirrung und Verdruss gesorgt- wobei auch hier kein verbindliches Datum für eine generelle Winterreifenpflicht verlautet wurde. Nun gibt es seit dem 1.1.2011 eine neue Regelung: Die Definition von geeigneten Reifen wurde überarbeitet.
Am meisten ist wohl die sogenannte Winterreifenpflicht in den Fokus der Allgemeinheit gerückt, eben jene Verordnung die ab 04.12.2010 geändert beziehungsweise verschärft wurde. Demnach ist es seitdem Pflicht, bei Schnee, Schneematsch, Eis und Glätte Reifen zu nutzen, die nach der Richtlinie 92/23/EWG besser für solche Verhältnisse geeignet sind als normale Reifen. Eben Winter- oder zumindest Ganzjahresreifen. Bei Verstößen fallen Strafen an, je nach Folgen der Unterlassung (eventuelle Unfälle etc.). Doch was ändert sich neben der Winterreifenpflicht zum neuen Jahr für Autofahrer?
Den Ausdruck “Biosprit” wollen vor allem Umweltaktivisten und Kritiker der neuen Sorte nicht mehr hören. Meiner Meinung nach zu recht, aber auch ich kenne da natürlich nicht alle Hintergründe. Fakt ist jedoch, dass ab 2011 der neue Ottokraftstoff E10 in Deutschland angeboten werden darf und wohl einige Anbieter mitziehen werden. Dabei stellen sich einige Fragen zur Verträglichkeit, zum Verbrauch, den Kosten und überhaupt – Was ist E10?
Seit Anfang 2008 sind alle Bundesländer Deutschlands dabei – im großen Selbstversuch “begleitetes Fahren”. Zunächst fand ich die Idee ziemlich abwegig, ein mahnender Erwachsener der neben dem jungen Fahrer sitzt könnte irgendetwas an dessen Fahrkönnen, Sicherheitsgefühl oder Reife ändern. Im Grunde genommen hat der durchschnittliche junge Führerscheininhaber doch sowieso kaum eine Möglichkeit, sein erlerntes Fahrkönnen bei seinen Eltern unter Beweis zu stellen. Denn die arbeiten nun mal meistens, dürfen selbst nicht betrunken sein wenn der Nachwuchs fährt und müssen einige Regeln einhalten. So what ;) Es blieb bei vielen jungen Führerscheininhabern aber nicht bei der wöchentlichen Fahrt zum Supermarkt, wie sich herausstellte.