Der Fahrplan der EU sah das Jahr 2010 vor. Ab 2010 sollten alle ausgelieferten Neuwagen in Europa das sogenannte eCall-System vorweisen. ECall bedeutet, dass das Auto ein GPS-, GSM-Modul, Steuergerät, Mikrofon und einen Crashsensor (plus Peripheriegeräte und Notstromversorgung) besitzt. Die Crashsensoren sollen einen Unfall bemerken, das Ausmaß abschätzen und die Informationen an das Steuergerät weitergeben. Dieses schickt über das GSM-Modul einen Notruf zusammen mit den GPS Daten an die einheitliche Notrufzentrale der europäischen 112, wo widerrum Einsatzkräfte zur genauen Position des Wagens geschickt werden und versucht wird, Kontakt mit den Insassen aufzunehmen. Auch eine manuelle Kontaktaufnahme der Insassen mit den Einsatzkräften soll möglich werden.

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Schon 2006 sorgte der BMW Track Trainer für Aufsehen. Track Trainer? Nein, es handelt sich nicht um ein normales Fahrertraining von denen es Angebote zuhauf gibt. Der Track Trainer ist eigentlich ein umgebauter 3er BMW (von dem es mittlerweile mehrere gibt), der eine zuvor einstudierte Ideallinie (von einer Rennfahrerin gefahren) mit Hilfe von GPS-Sensoren, einer elektrohydraulischen statt hydraulischen Lenkung und diversen anderen elektrischen Hilfsmitteln hält und bis ans Fahrwerk- und Motormaximum geht.

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