In den letzten Jahren haben sich besonders die deutschen Premiumhersteller wenig um die Kleinwagensparte gekümmert. Sollen das doch die Japaner, Franzosen und Spanier machen – im Billigsegment verliert man nur Prestige, Ansehen und verdient obendrein kein Geld.

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Letztes Jahr war schon verrückt. Viele Leute freuten sich über einen neuen Wagen, Oldtimerfreunde beklagten sich über die systematische Vernichtung von aktuellen Youngtimern und Ökonomen sprachen von der Abwrackprämie in Form einer Wettbewerbsverzerrung, als kurzfristig wirkende Schnapsidee oder mittelfristig Outputfördernde Maßnahme. Wie dem auch sei, die Zeit dieser wirklich großzügigen Subvention ist vorbei, der Markt muss sich etwas anderes einfallen lassen. Innovationen? Qualitätssteigerungen? Beides schon im Grenzbereich. Also Preissenkungen!

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Eigentlich mochte ich Kleinwagen nie so richtig. Sie sind klein, sehen blöd aus und haben keine Leistung. Den einzigen Vorteil den sie bringen ist, dass man sie – eine gewisse Bodenständigkeit vorausgesetzt – als Zweitwagen anschaffen kann und dem Klischee folgend selbst ein cooles Auto fährt während Birgitt mit dem Peugeot 106 die Kinder abholt und – man ist der praktisch in der Stadt – einkaufen geht. Oder so?!

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Die Autobranche sieht sich gerade mit vielen Problemen konfrontiert – Umsatzeinbrüche bis zu 45%, ein nie so groß gewesenes Angebot an Autos, eine allgemein geringe Nachfrage, ein hoher Anspruch seitens der Umweltpolitik und nörgelnde/feilschende Kunden.
Und doch geben sich die Autobauer nicht so schnell geschlagen. Neue Modelle, die immer weniger verbrauchen, Downsizing als State of the Art, irrwitzig geringe Verbräuche (mein Motorrad verbraucht mehr, als ein neuer 3er BMW, oh nein!) bei tollen Designs und größter Passagiersicherheit. Ein Loblied? Mitnichten, doch der technische Fortschritt ist schon weiter als der Anspruch der Kunden, nur die Kauflust scheint zu fehlen. Noch. (weiterlesen …)