Licht. Früher musste man Petroleum, Kerzen oder andere rustikalen Brennstoffe dabei haben, um auch abends etwas zu sehen beziehungsweise eher gesehen zu werden. Das macht aber nichts, zumindest nicht bei 14km/h.. Bei modernen Autos darf aber ein ausgeklügeltes Lichtsystem für die Sicht auch bei schwierigen Verhältnissen nicht fehlen. Hell soll es sein, den Gegenverkehr nicht blenden und am besten adaptiv wirken, also Systeme besitzen die den Fahrer aktiv unterstützen. Aber wie vergleicht man Leuchtmittel eigentlich verifizierbar?

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LED Tagfahrlicht kenne ich eigentlich nur aus meinem Rückspiegel – Wenn mal wieder ein Kombi-Vertreter mit deutschem Premium-Auto viel zu schnell viel zu nah angezoomt kommt und wild gestikulierend an mir vorbei will ;) Dementsprechend sympathisch ist mir diese Ansicht. Was ich aber auch als Motorradfahrer (wir, die schon seit Längerem mit Dauerlicht fahren) nicht abstreiten kann ist, dass diese LED Tagfahrlichter einfach sehr auffällig sind. Auffällig ist im Straßenverkehr bis zu einem gewissen Maße auch gut für die Sicherheit und so überlegen schon seit einigen Jahren viele EU-Länder das Tagfahrlicht auf den Straßen verbindlich zu machen.

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Es gab bei der Einführung des Xenonlichtes eine riesen Debatte über die Blendwirkung der hellen Scheinwerfer, was am Anfang auch teilweise berechtigt war. Noch war die Technik nicht ganz ausgereift und eine automatische Niveauregulierung der Scheinwerfer kannte man ebenso nicht sofort. All das ist seit Jahren ein alter Hut, auch wenn manche Leute immer noch jedes Xenonlicht auf deutschen Straßen verdammen. Viel mehr fragt man sich, wieso die LED-Technik - die laut manchen Herstellern und Technikern viele Vorteile bietet - nicht endlich auch serienmäßig in deutsche (und andere) Scheinwerfer gelangt.   (weiterlesen …)