Es war, als sei Deutschland aus seinem Winterschlaf erwacht. Die Straßen wieder voller Menschen, die Blumen zeigen erste Knospen – verliebte Paare schlendern in der Fußgängerzone. Was 10°C und ein paar Sonnenstrahlen für einen Unterschied machen können! Auch die Schönwetter-Biker kamen aus ihrem Versteck und die ersten Cabriofahrer machten entweder nach dem langen Winter das Dach auf, oder holten ihr Schätzchen nach der wohlverdienten Erholungspause wieder aus der Garage. Welches Fortbewegungsmittel (abgesehen natürlich von einem schönen Motorrad) passt denn bitte besser zum Sommerbeginn (na gut, heute sieht es düster aus, wegen der Island-Wolke? Wer weiß…) als ein sportliches, kraftvolles Cabrio.
Jeden März beziehungsweise April dasselbe – alle Motorradfahrer wappnen sich für den Sommer und holen ihr Motorrad mit Saisonkennzeichen aus dem Schuppen um es vorsichtig wie rohe Eier zum Händler und damit den Auferweckungszyklus zu bugsieren. Alle Motorradfahrer? Nein. Es gibt nämlich noch die Winterfahrer, die Saisonkennzeichenhasser, die Schrauber, die – ja, vielleicht kann man es so sagen – echten Biker. Genug Pathos für den ersten Würgereiz? Achtung, es geht weiter: Denn es gibt auch „echte“ Cabriofahrer! Die fahren nämlich offen, sobald es keinen fühlbaren Niederschlag mehr gibt (natürlich nur um das Interieur zu schonen) – Das ganze Jahr über. Und wenn ich mir anschaue welche Boliden die nächste Zeit auf uns zurollen, hätte auch ich große Luft auf ein Vierrad oben ohne…
Elektroautos haben sich in meinem Kopf noch nicht als vollwertige Fortbewegungsmittel etabliert. Bei den Motorrädern gibt es zwar schon serienreife Roller und vor allem Crossbikes, aber den Reichweitennachteil will noch niemand so richtig schlucken. Bei den Autos ist es dasselbe, nur in größerem Ausmaß – Ein Auto muss einen zumindest theoretisch weit bringen können und lange halten, ansonsten wird es schwer für ein Modell auf breiter Basis Fuß zu fassen.
Gut gut, ich bin voreingenommen. War doch mein erstes eigenes Auto ein Nissan. Kein gewöhnlicher Nissan, sondern ein 200 SX was einigen Tuningfritzen schon was sagen sollte. Alle anderen hatten mein Auto noch nie davor gesehen und hielten es für einen besseren Manta, aber hey.
Nach dem 200 SX kam der 300er, dann der 350Z als Nachfolger und ab Juli 2009 steht der neue 370Z mit einem Kampfpreis und einem starken Argument unter Haube bei den Händlern. Aber nie mehr hat mich die Marke so gefesselt wie beim ersten Auto. Nie mehr? Da war doch was. Da war doch ein Auto, das die ersten belächelt haben um sich gleich im Unmut über unwiderlegbare Testergebnisse wieder in ihre Garage zum hart erarbeiteten Porsche zu trollen. Ein Auto, das von 0 auf 100 so schnell beschleunigt wie mein Motorrad. Und das sind etwa 3,7 Sekunden.
Autoshows ohne Hersteller, leere Hallen und gar komplett abgesagte Messen gehörten Ende 2008 bis heute zu den Schlagzeilen in der gebeutelten Autobranche. Die IAA, das Aushängeschild der internationalen Automessen wackelt ebenfalls. Zwar ist eine Komplettabsage wie bei der Londoner Motor Show nicht absehbar, dennoch haben wichtige Hersteller – besonders aus Asien und Amerika – einfach abgesagt und somit 2009 ein Viertel weniger Fläche in den Frankfurter Hallen nötig gemacht. Hier ein Rückblick auf 2007:
Vor jeder Automesse ist man gespannt. Zeigt BMW ein neues Modell? Oder eher die Italiener? Bei den deutschen Herstellern sind die Modellneuerungen meist schon eher lange vorher in Zeitschriften etc. zu sehen, was die Spannung ein wenig nimmt. Man hat das Gefühl, die Deutschen gehen bei der Modellplanung analytischer vor, statt sich vom Bauchgefühl leiten zu lassen. (weiterlesen …)
„Wie bist du denn auf den Nissan 200 SX gekommen?“ fragten mich Freunde. Ich konnte ihnen keinerlei Erklärung liefern, weswegen ich mich für das silber-metallisch glänzende Sportcoupé, das keiner von uns kannte, entschieden habe. Wohl hat der Preis eine Rolle gespielt, denn für 1700€ konnte ich ihn vom Schotterplatzhändler mitnehmen. 169 Turbo-PS aus 1,8 Liter Hubraum und 1200Kg Leergewicht, dazu Heckantrieb (=Driftneigung) und das flache Design – Fortan störten mich die knapp 150.000 abgespulten Kilometer, die fehlenden Airbags, der zwielichtige Händler und das betagte Alter (mit Baujahr 1989 nur 2 Jahre jünger als ich) des Autos weniger bis gar nicht mehr. (weiterlesen …)