Die Worte “Öko” und “Umwelt- und Ressourcenschonend” hören sich eher nach Birkenstock, Prius und schwammigen Forderungen aus Pressemitteilungen irgendeines Ministeriums an. Schon seit einiger Zeit kursieren Gutachten über die Verfügbarkeit von fossilen Ressourcen, die das Horrorszenario der Verknappung malen. Genauso gibt es rosarote Gegendarstellungen. Nichtsdestotrotz hält die Autoindustrie, als auch die Kunden, regelmäßig den Atem an und besinnt sich darauf verantwortungsvoller mit der Umwelt umzugehen.
Eigentlich mochte ich Kleinwagen nie so richtig. Sie sind klein, sehen blöd aus und haben keine Leistung. Den einzigen Vorteil den sie bringen ist, dass man sie – eine gewisse Bodenständigkeit vorausgesetzt – als Zweitwagen anschaffen kann und dem Klischee folgend selbst ein cooles Auto fährt während Birgitt mit dem Peugeot 106 die Kinder abholt und – man ist der praktisch in der Stadt – einkaufen geht. Oder so?!
Gut, einen M3 sieht man des Öfteren. Sogar in der aktuellen E92-Variante öfters als beim E46er, aber vielleicht hat man langsam auch schon Scheuklappen auf gegen die ganzen Möchtegern-Racer mit Plakettenkleber im Dauerabo die auch mal gerne einen 318i als Überhammer umkredenzen. Nichtsdestotrotz war und ist der M3 ein relativ volksnaher Sportwagen, der von seinen Leistungen nie groß überzeugen musste. Doch in der M-Familie gibt es schon lange, nämlich seit 1985, einen stillen König. Nein, nicht der M1 – Meiner Meinung nach zählt er nicht zum Serienbau :) Es geht um den M5, die erste Supersportlimousine und Nachfolger der legendären M535i-Serie. (weiterlesen…)
Übliche Sportwagen erkennt man meist schon von weitem. Entweder an den flackernden Scheinwerfern im Rückspiegel, die von Fahrbahnunebenheiten gemischt mit aggressiver Beschleunigung und einem dementsprechend schweren Gasfuß des Fahrers zeugen. Das begehrte V8-Dröhnen, V12-Röhren oder Sechszylinderboxen könnte allerdings bald vergessen sein. Nicht weil ich mich der Spekulation über Erdölreserven und –preise anschließen möchte und behaupte dass individuelle Fortbewegung bald nur noch auf alternative Antriebe hinausläuft. Sondern weil man das selber möchte. Angesichts eines Mercedes AMG SLS E oder eines Tesla Roadsters.
Man möchte meinen, die allgegenwärtig beschworene Wirtschaftskrise würde die gesamte Automobilbranche umkrempeln. Kleinere Autos, kleinere Motoren, selbst wer nicht direkt vom wirtschaftlichen Abschwung betroffen ist macht derzeit eine ernste Miene. Und würde sich niemals ein teures und womöglich auch noch luxuriöses und unnötiges Auto kaufen. Wirklich nicht? Und bauen alle Hersteller nur noch Vierzylinder die mit Start/Stopp-Automatik im Schnitt weniger als 5 Liter Sprit benötigen?
Tatsächlich hat sich im Automobilbau durch die neuen wirtschaftlichen Herausforderungen einiges gewandelt, und ich möchte behaupten hauptsächlich zum Guten. Die Hersteller kämpfen (angeblich) ums Überleben, technischer Fortschritt wird als Alleinstellungsmerkmal genauso wie kleinere Preise und Volumenmodelle wieder groß geschrieben. Lange ist hier nichts passiert, immer wieder eine legere Preissteigerung mit ein paar Facelifts.
Gut gut, ich bin voreingenommen. War doch mein erstes eigenes Auto ein Nissan. Kein gewöhnlicher Nissan, sondern ein 200 SX was einigen Tuningfritzen schon was sagen sollte. Alle anderen hatten mein Auto noch nie davor gesehen und hielten es für einen besseren Manta, aber hey.
Nach dem 200 SX kam der 300er, dann der 350Z als Nachfolger und ab Juli 2009 steht der neue 370Z mit einem Kampfpreis und einem starken Argument unter Haube bei den Händlern. Aber nie mehr hat mich die Marke so gefesselt wie beim ersten Auto. Nie mehr? Da war doch was. Da war doch ein Auto, das die ersten belächelt haben um sich gleich im Unmut über unwiderlegbare Testergebnisse wieder in ihre Garage zum hart erarbeiteten Porsche zu trollen. Ein Auto, das von 0 auf 100 so schnell beschleunigt wie mein Motorrad. Und das sind etwa 3,7 Sekunden.